江西新闻客户端讯（江西日报记者齐美煜）在兴国永磁磁浮技术工程试验线上，红白色调的“兴国号”磁浮列车正穿梭其中。列车悬于半空中、挂在轨道上，整个行驶过程平稳又安静。

这是悬挂式稀土永磁磁浮轨道交通运输系统（简称“红轨”）开发与应用的一个生动场景。“红轨”是一种新型轨道交通制式，与地铁、轻轨互为补充，未来可在城市、景区、机场接驳等常规环境，以及沿江、环湖、高寒等特殊环境推广使用，产业化前景广阔。

“当前电磁浮轨道交通存在难以解决的磁辐射、噪声、环境污染问题。永磁悬浮轨道交通中用到的轨道磁性材料易腐蚀、力学性能差，交通运行不稳定、牵引控制难、智能化程度低、集成效果不佳，难以工程化。”江西理工大学党委书记杨斌介绍，“红轨”将传统悬挂式单轨与永磁悬浮技术进行创新融合，开创了一种新型永磁悬浮结构、永磁磁浮轨道交通制式，研发了高效可靠牵引优化控制系统架构、悬挂式永磁悬浮道岔系统、轻量级智能运控等技术，实现了列车零功率悬浮、悬挂式全场景无人驾驶、列车道岔段高速平顺运行，攻克了同步直线牵引技术难题。

“赣州稀土资源丰富，‘红轨’每公里稀土用量在50至100吨，可有效拓展磁材应用领域，促进产业升级。此外，该技术的推广还能促进轨道交通技术转型升级、创新交通运输发展模式、缓解城市交通拥挤、优化城市空间结构，真正实现绿色环保低碳交通。”杨斌坦言，科技成果不能躺在实验室里“沉睡”,变成“陈果”，而是要同国家需要、市场需求相结合，才能真正实现创新价值、实现创新驱动发展。

“红轨”由江西理工大学于2014年首次提出，2020年实现成果落地转化，具有完全自主知识产权，并形成一系列基础理论、关键技术、产品标准和技术规范。目前，学校已经与多家企业初步达成合作意向。

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